ما سبب ارتفاع درجة حرارة المحمل أثناء تشغيل مضخة التفريغ؟

نظرًا لأن مضخة التفريغ تتشكل بسرعة عالية ، فإن سرعة الدوار تكون كبيرة جدًا بحيث لا تشكل محملًا يدعم الدوار. ما سبب ارتفاع درجة حرارة المحمل أثناء تشغيل مضخة التفريغ؟ سوف نفهم بإيجاز ما يلي.

1 صدع صمام

عندما يتم تكسير قرص الصمام ، فإن الضغط على جانبي المكره سيكون غير متوازن ، وستحدث القوة المحورية في الدوار ، مما يؤدي إلى تكثيف الحمل المحمل. ستؤدي العملية طويلة المدى إلى زيادة درجة حرارة المحمل. في هذه الحالة ، يجب استبدال لوحة الصمام في الوقت المناسب.

2- فشل ختم نهاية المحور

عند تلف عبوة ختم نهاية العمود أو انسداد ممر الماء المحكم ، يتم سحب الهواء من هذه الفجوات التالفة إلى جسم المضخة ، مما سيشكل أداء الشفط والعادم للمضخة. إذا فشل جانب واحد فقط من الختم ، فسيتم تشكيل عدم توازن الضغط على جانبي المكره ، وستزيد القوة المحورية للدوار من حمل المحمل ، وبالتالي زيادة درجة حرارة المحمل.

3 حمل التحميل المسبق كبير جدًا

سيعزز هذا الموقف تقليل خلوص المحمل أو عدم اللعب ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة التحمل.

4 ـ التأثير المثير

عندما يكون جسم المضخة أو المحمل مثيرًا ، ستكون درجة حرارة المحمل مرتفعة جدًا. انظر إلى جسم المضخة لمعرفة سبب الإحساس ، والقضاء على الإحساس ، ثم ستتعافى درجة حرارة المحمل.

5 ـ تمثيل سلس

الزيادة في الشحوم الملساء كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا ، أو أن نوع الشحم الأملس غير متطابق ، ووقت استخدامه طويل جدًا ، أو قد يكون الشحم الأملس ملوثًا لتكوين حرارة تحمل. في هذه اللحظة ، يجب عليك التحقق من نوع الشحوم السلس ، واطلب من الشركة المصنعة الكمية المناسبة ، وضبط الشحم الأملس لاستعادة درجة حرارة المحمل.

6 تحمل الضرر

سيصاحب تلف المحامل وضرر قفص المحمل ظهور ارتفاع درجة حرارة المحمل. الضرر المحمل ضروري لاستبدال المحمل الجديد في الوقت المناسب.