نقل مضخة فراغ

انتقال مضخة الفراغ يتم تشغيل دوّار مضخة الشفط الفراغي بشكل متزامن بواسطة زوج من التروس عالية الدقة. يقترن عمود الإدارة بالمحرك عبر أداة توصيل. هناك نوعان رئيسيان من هيكل ناقل الحركة: الأول هو وضع المحرك والعتاد على نفس الجانب من الدوار.

يتم نقل الدوار المتحرك مباشرة بواسطة ترس نهاية المحرك ، بحيث يكون التشوه الالتوائي في عمود الدوران النشط صغيرًا ، ولا يتم تغيير الفجوة بين الدورين بسبب التشوه الالتوائي الكبير لعمود القيادة ، وبالتالي فإن الفجوة بين يتم تشغيل الدوارات. موحدة في هذه العملية.

أكبر عيوب هذا النوع من انتقال العدوى هي:

ا. توجد ثلاثة محامل على عمود القيادة ، مما يزيد من صعوبة معالجة مضخة التفريغ وتجميعها ، كما أن فك وتعديل الترس غير مريح ؛

ب. الهيكل الكلي غير منتظم ، وينحاز مركز ثقل المضخة الفراغية إلى جانب المحرك وصندوق التروس.