لماذا هي مضخة فراغ عالقة؟

إذا تم تحميل المحرك بشكل زائد لسبب ما ، أو حتى لا يتحرك ، فمن المعتاد تسمية هذه الظاهرة "اللحاق بالركب". تم تعليق المضخة الفراغية لأن الزنبرك تالف ولم يتم تحميل القطعة الدوارة بالتساوي. التجمع غير لائق ، لإجبار جزء ؛ بسبب فقدان أو تلف مرشح مدخل الهواء والأوساخ الخارجية والرقائق المعدنية وشظايا الزجاج ، وما إلى ذلك ، يقع في تجويف المضخة. بالإضافة إلى ذلك ، الفجوة بين دوار المضخة والوجه الطرفي للريشة الدوارة والغطاء الطرفي صغير للغاية ، وتسبب الحرارة الاحتكاكية في دوران دوارة دوارة أو ارتفاع درجة الحرارة والاحتكاك كبير للغاية ، وصلابة الدوران ريشة كبيرة للغاية ، ويتم طحن الأزيز بشكل متبادل ، بحيث خدش الوجه النهائي بعمق. أخيرًا ، التكلس عالق. عندما يتم تثبيت العمود والغطاء بإحكام شديد ، فإن مسار الزيت الزلق ليس سلسًا ، ويتم تعليق المضخة لبعضهما البعض لفترة طويلة دون استخدامها ، وتكون غرفة المضخة صدئة ؛ يتم تشغيل المضخة في بيئة رطبة أو تتم إزالة الرطوبة. الغاز ، مما يجعل زيت المضخة مستحلبًا أو ضخ قشور الزيت أو حتى لزوجة زيت قشرة المضخة كبيرًا جدًا (الشتاء) ؛ يتم تكسير الدوار في لحظة بدء التشغيل ؛ تحتوي بعض المضخات على أخاديد شبه دائرية على الممرات الهوائية للغرف المفرغة العالية والمنخفضة. يتم ضغط اللوحة المطاطية المضغوطة بإحكام شديد ، مما يحول دون مرور الهواء الوسيط وما شابه ، ويتم تعليق المضخة بسهولة. غالبًا ما يكون هذا النوع من المشكلات خطيرًا جدًا ، لأنه في لحظة التشويش ، يتم حرق المحرك بسهولة بسبب زيادة التحميل الدوار أو قلب المحرك. حتى إذا لم تحرق المحرك ، وإذا لم تتوقف عن الإصلاح ، فستتلف تجويف المضخة ، وتلف الدوار ، وتلف الدوار ، وتحرق الوجه النهائي ، وما إلى ذلك ، وتكون العواقب سيئة للغاية دائمًا.

يحدث انحشار الورق دائمًا بين الدوار والريشة الدوارة والوجه النهائي أو القسم الأوسط أو بين الدوار وغرفة المضخة. هذه الأجزاء هي الأجزاء الرئيسية التي تحدد الضغط النهائي لمضخة التفريغ. لذلك ، عند حدوث ظاهرة عالقة ، من الضروري إيقاف المضخة بشكل عاجل ، والقضاء على الخلل وإصلاحه بشكل صحيح. لا تختبر السيارة أو حتى تجف. خلاف ذلك ، فمن السهل أن تتسبب في تخريد المضخة بأكملها ولا يمكن إصلاحها.